特急「北斗」に乗る予定だった方は、
いつ運転が再開するのか気になりますよね。
結論から言うと、
特急「北斗」は9月2日まで運休の見込みです。
原因はJR室蘭線の土砂崩れによる脱線です。
この記事では、運休の原因と、
運転再開の見通し、
代替の移動手段、
払い戻しの取り扱いまでを
公式発表と報道をもとに整理します。
- 特急「北斗」の運休区間と本数
- 運休の原因は室蘭線の土砂崩れと脱線
- 運転再開はいつごろになりそうか
- 特急券の払い戻しの扱い
- 白老町の断水は解消済みであること
特急「北斗」は9月2日まで運休の見込み
JR北海道によりますと、
特急「北斗」は9月2日まで運休の見込みと発表されています。
読売新聞の報道によれば、
8月29日は「北斗」22本を含む
列車計47本が運休となりました。
札幌と函館を結ぶ特急「北斗」は、
通常であれば所要時間は約3時間40分です。
それが今回の運休で、まったく利用できない状態が続いています。
影響は鉄道だけにとどまりません。
読売新聞の取材によると、
札幌―函館間の都市間高速バス「高速はこだて号」は
9月2日まで臨時便が運行されていますが、
8月29日はこの臨時便を含めて全便満席になりました。
同区間を結ぶ「函館特急ニュースター号」もほぼ満席となり、
空の便でも、北海道エアシステム(HAC)の
札幌丘珠―函館線で満席の便が出るなど、
移動手段全体に利用が集中する事態になっています。
運休の原因は室蘭線の土砂崩れと脱線
今回の運休の直接の原因は、
大雨によるJR室蘭線の土砂崩れです。
北海道新聞デジタルの報道によると、
8月28日までの大雨で土砂崩れが発生し、
この影響でJR室蘭線が脱線する事故が起きました。
室蘭線は札幌と函館を結ぶ特急「北斗」が走る、
北海道の交通の大動脈にあたる区間です。
この路線が寸断されたことで、
特急「北斗」が全便運休する事態になりました。
北海道新聞デジタルは、
今回の土砂崩れと脱線について、
「大動脈遮断」「観光や生活直撃」と伝えており、
移動だけでなく、地域の生活にも影響が出ていることがうかがえます。
読売新聞が伝えた関連ニュースによると、
土砂が線路内に流入したことで列車が脱線し、
長万部―伊達紋別間が運休する事態になったとされています。
この区間は室蘭線の中でも、
特急「北斗」が通過する主要な区間にあたります。
大雨の影響では、白老町でも約4500世帯で断水が発生していました。
読売新聞の報道によれば、こちらは8月29日午前11時に全面解消しています。
北斗の運休とは別の被害ですが、同じ大雨によるものです。
移動手段ごとの所要時間を比較
札幌―函館間の移動手段は、
通常時と運休中で所要時間が大きく変わります。
報道で確認できた内容を表にまとめました。
| 移動手段 | 所要時間・状況 |
| 特急「北斗」(通常時) | 約3時間40分 |
| 山線経由の普通列車(運休中の代替) | 8～10時間近く |
| 高速バス「高速はこだて号」 | 9月2日まで臨時便、8月29日は全便満席 |
| 航空機(HAC 札幌丘珠―函館線) | 満席の便あり |
いずれの手段も混雑が続いているため、
これから移動を予定している方は、
早めの予約状況の確認をおすすめします。
読売新聞の取材でも、
「臨時便はとても助かる」という
利用客の声が伝えられていました。
運転再開はいつごろになりそうか
現時点でJR北海道が発表しているのは、
「9月2日まで運休の見込み」という情報です。
それ以降の運転再開日については、
この記事の時点では公式に確定していません。
Yahoo!ニュース(鉄道乗蔵氏)の記事によれば、
8月30日からは、長万部―東室蘭間で
代行バスが2往復運行される予定です。
あわせて、函館―長万部間には
臨時快速列車が運行され、
東室蘭駅では特急「すずらん」に接続するダイヤが
組まれる見通しとされています。
この臨時快速には、特急「北斗」で使われている
キハ261系気動車が使用されるとみられており、
段階的に輸送力を回復させる動きが進んでいます。
9月2日以降の運転再開日は、
この記事の時点では未発表です。
最新情報はJR北海道の公式サイトで確認してください。
迂回できる「山線」ルートとは
鉄道での迂回ルートとしては、
函館本線の小樽―倶知安―長万部間、
通称「山線」を使う方法があります。
ただしYahoo!ニュースの記事によると、
普通列車を乗り継ぐ形になるため、
札幌―函館間の所要時間は8～10時間近くにおよびます。
通常の特急「北斗」であれば約3時間40分のため、
所要時間は2倍以上に伸びる計算です。
過去には2000年の有珠山噴火の際にも、
室蘭線が不通となり、
特急列車や当時運行されていた
寝台特急「北斗星」なども
山線経由で迂回運転をした実績があります。
今回は普通列車での代替にとどまっていますが、
山線が北海道の交通を支える
バックアップルートであることが、
あらためて注目されています。
近年は豪雨や地震による鉄道の寸断リスクが、
全国的に高まっているといわれています。
北海道新幹線が札幌へ延伸したあとも、
自然災害で主要ルートが長期間不通になる可能性は
ゼロではないと指摘されています。
臨時特急「ニセコ」の車両は使えないのか
Yahoo!ニュース(鉄道乗蔵氏)の記事では、
気になる指摘もされています。
例年9月には、山線を経由する
臨時特急「ニセコ」が運行されています。
この列車には「キハ261系はまなす編成」という車両が使われますが、
これは特急「北斗」と同じキハ261系です。
つまり車両の性能の面では、
現在の特急車両が山線を走ること自体は
不可能ではないとみられています。
実際、2000年の有珠山噴火のときには、
山線の輸送力を確保するために、
途中の目名駅で列車の交換ができる設備が復活した経緯もあります。
この設備は今も信号設備として維持されているということです。
今回は普通列車での代替運転にとどまっていますが、
山線経由での特急運転を迅速に行える体制を
平時から維持しておく重要性が、
あらためて指摘されています。
特急券の払い戻しはできる？
読売新聞の取材に応じた利用客の中には、
乗車予定だった特急券を払い戻し、
臨時バスに振り替えたという声もありました。
運休が発表された列車の特急券は、
通常、JRの窓口で払い戻しの対応が受けられます。
ただし細かい条件や手続き方法は、
駅や購入方法によって異なる場合があります。
これから移動を予定している方は、
チケットを購入した窓口やアプリの案内、
またはJR北海道の公式サイトで、
払い戻しの手続き方法を確認することをおすすめします。
みどりの窓口やインターネット予約サービスなど、
購入方法によって手続きの流れが異なる場合もあるため、
あわせて確認しておくと安心です。
まとめ
特急「北斗」は、大雨によるJR室蘭線の
土砂崩れと脱線が原因で、
9月2日まで運休の見込みです。
- 9月2日まで運休の見込み(それ以降は未発表)
- 原因は大雨による室蘭線の土砂崩れと脱線
- 8月30日から長万部―東室蘭間で代行バスが2往復運行予定
- 鉄道の迂回は山線経由で8～10時間かかる
- 特急券の払い戻しは窓口や公式サイトで案内あり
運転再開日や代行バスの詳細は、
今後変更される可能性があります。
移動の予定がある方は、
JR北海道の公式サイトで最新情報を確認してください。
特急券を購入済みの方は、
払い戻しの締め切りや手続き方法についても、
購入した窓口やアプリの案内で早めに確認しておくと安心です。
9月に入っても運行状況が変わる可能性があるため、
出発直前まで最新情報のチェックをおすすめします。
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